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中鐵總更名國家鐵路集團有限公司 陸東福任董事長
2019-06-18 09:37 作者:路炳陽 郭婧婷 來源:中國經營網

本報記者 路炳陽 郭婧婷 北京報道

中國鐵路總公司(下稱中鐵總)更名傳言歷經半年終于坐實。6月18日中鐵總正式更名中國國家鐵路集團有限公司(下稱中鐵集團),中鐵總人士對《中國經營報》記者透露,原中鐵總總經理陸東福任中鐵集團董事長,國家鐵路局原局長楊宇棟任中鐵集團總經理。中鐵集團組建起董事會、監事會、經理層后,成為一家現代企業制度的公司。

中鐵總稱,國鐵企業實施公司制改革,是黨中央、國務院深化國有企業改革,加快推動中國鐵路總公司股份制改造的重要決策;是鐵路系統深化改革,建立現代企業制度、推進法治化市場化經營的重大舉措;是國鐵企業進一步創新體制機制,實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變的內在要求。

其實早在2019年1月2日,中鐵總就在全路工作會議上就宣布了關于陸東福和楊宇棟的任命,但彼時中鐵集團董事會設置沒能同步完成,所以中鐵總沒有正式公布總經理和董事長人事變動消息,更沒用公布名稱變更信息(詳見2019年1月3日《中國經營網》報道《獨家|國鐵局局長楊宇棟擬任中鐵總總經理 陸東福候任董事長》)。

中鐵總人士2017年8月曾對《中國經營報》記者表示,中鐵總的公司制改革本著先易后難的原則,分三步進行,中鐵總所屬的非運輸企業將最先進入改革進程,其次是中鐵總所屬18個鐵路局(公司),最后是中鐵總本級改革。中鐵總更名即屬于中鐵總本級改革的一部分。

所謂中鐵總所屬非運輸企業的公司制改革已在2017年完成,這部分企業包括中國鐵路建設投資公司、中國鐵道科學研究院和《人民鐵道》報社等17家。第二步,對全國18家鐵路局和3家專業運輸公司(中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司、中鐵快運股份有限公司)的公司制改革,即對運輸主業的改革。

運輸主業的改革于2017年11月完成,標志事件既是對全國18家鐵路局(公司)的更名,同時完善公司治理結構,進行勞動、人事、分配三項制度改革,推進鐵路客貨運輸供給側結構性改革,完善國有資本監管體制。

最后一步中鐵總本級改革是改革最難的部分,上述中鐵總人士稱,對總公司的改革原則就是要實現絕對的政企分開。

截至2019年3月31日,中鐵總負債5.27萬億元,較去年同期5.04萬億元,增加4.56%,負債率微增至65.63%。2018年中鐵總凈利潤首次突破20億元大關,達20.45億元,同比增加12.42%,再創歷史最好成績。

2018年,中鐵總運輸收入7658.57億元,同比增加10.31%,其中貨運收入2978.75億元,同比增加11.89%;客運收入3569.78億元,同比增加11.64%。

2013年3月10日,國務院機構改革方案公布,已經存在64年的鐵道部被撤銷,成立由交通運輸部管理的國家鐵路局,承擔行政職責;組建中國鐵路總公司,承擔企業職責。3月14日,國務院發布公告稱,中國鐵路總公司為中央管理的國有獨資企業,注冊資金10360億元人民幣,由交通運輸部、國家鐵路局監管。中國鐵路總公司承繼原鐵道部負債。

附:

陸東福簡歷  

男,漢族,1955年11月出生,江蘇丹陽人,中共黨員,1988年7月復旦大學國際政治系政治學(行政管理)專業干部專修班畢業,2001年7月上海大學成人教育學院(夜大)管理工程專業畢業,在職大學學歷,高級工程師。  

1973年11月起先后在交通部、鐵道部上海鐵路局基建工程處第五工程段、第三工程段、上海鐵路局團委工作;

1990年1月任鐵道部上海鐵路局紀委副書記、紀委副書記兼監察處處長;  

1993年12月任鐵道部上海鐵路局上海工程總公司黨委書記;  

1995年3月起歷任鐵道部上海鐵路局副總經濟師、黨委副書記、上海市軌道交通明珠線工程指揮部副指揮、上海鐵路局軌道交通開發總公司總經理、上海鐵路局副局長兼上海鐵路分局分局長;  

2000年11月任鐵道部上海鐵路局局長、黨委副書記;  

2003年7月任鐵道部副部長、黨組成員;  

2013年3月任交通運輸部副部長、黨組成員,國家鐵路局局長、黨組書記;

2016年10月任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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